目录
说起来L3已经入手5年了，陪护老人13825404095出了不少力，现行驶10万多些，除了常规保养外，大毛病没出过，也许是驾驶习惯好，本儿刚下来第一辆车就是L3，除了提速慢，肉，其他也没什么，不开快车这些也不算毛病，但是行驶这么多公里了，积碳肯定是很多，也该清清肠胃了，本人一向喜欢瞎鼓捣，上个月换了氧传感，火花塞，碳罐，和碳罐电磁阀，继而清理燃烧室就是下一步该做的事了，近几日天气很冷，找个比较暖和的一天，备齐所需工具，开干.......... 首先拆掉各部分螺丝，发动机防尘盖卸下，卸下节气门，拔下连接进气歧管的软管，卸下进气歧管，这一步比较费时，尤其的进气歧管的5个13的螺丝，隐藏太深......
卸下进气歧管后，拆掉火花塞，火花塞有4个8mm的螺丝，拆下喷油嘴2个螺丝（拆喷油嘴这个比较难，尤其卸下喷油嘴的供电线，我捣鼓了20分钟才弄下来） 还有拔下汽油管（这个也特么费劲）
这就是10W公里的积碳，就和一下子发现了新大陆一样，口中自言自语了一句感叹“真特妈的黑，真特妈的多”，果断归拢好一样一样的清洗剂伺候，首先火花塞的四个孔往里头喷泡沫清洗剂..........当时肯定会有泡沫从孔里冒出来，喷了一瓶半没有泡沫溢出来，已经准备了好了吸管准备吸，插里头一点没有，毛也没吸出来，索性继续从喷油嘴和进气歧管的四个孔往里喷，这回流出来了.......静等几分钟让清洗剂在里面咕嘟一会儿，准备在用吸管吸....天冷吸管冻的梆硬，根本不能自由灵活使用，吸管吸根本就吸不干净，心想一不做二不休，气枪用上.........之前也看过另位清洗者说要小心别让异物掉进气缸，喷一个堵一个，其实这没有太大必要，不要假惺惺了.......
喷啊喷，冲啊冲.......四遍完了！第二缸特别的黑，而且第二个火花塞和这第二个孔是通的，所以判定这么黑是顶杆与活塞之间有空隙，是活塞上的积碳，所以继续的喷清洗剂，继续冲......接下来清洗伺候火花塞，节气门，进气歧管，及进气歧管垫片儿，EGR阀和喷油嘴（喷油嘴测堵，不表，没有拍照）.......
其实进气歧管和节气门，里面并不是很脏，简单的用清洗剂喷了喷就行了，喷油嘴用专用的设备接上电瓶，用清洗剂测试了一下，还挺好没堵，嘴上四个眼，喷出两条油线出来，四个都是喷出两条油线，所以就没有探究四个眼儿喷出两条油线的问题了.........进气歧管的垫片油泥积碳可以说特别特别的脏，无非就是喷，刮，刷，弄干净为止，费了不少的劲！EGR阀感觉是比较难洗的，可能修理厂或维修店就是简单的喷喷清洗剂就完了，出了黑水儿，心理上就算是清洗了，而实际不是这样，因为EGR阀上有个螺丝，这个螺丝下面有个弹簧，油泥积碳都在弹簧上呢，简单的喷两下清洗剂根本就喷不掉，还有那个螺丝可以按下去，所以清洗EGR费了很大的劲!
气缸已经8遍了，就是下面的样子，总的来说已经有点样了，在用汽油刷几遍，因为汽油有软化积碳和清洁的作用...顺便也看看了氧传感器.但是三元催化真是特别干净....
还有一点是我比较想知道的地方，EGR阀的3个孔通像哪？在清洗的过程中我发现了...........有个地方是常年被油泥堵住的地方，这个地方我扣了好长时间，请看图片......
行了，好了，话说很短，实际自己操作的太久........下面见证奇迹的时刻到了，看看清洗的效果怎么样........
是不是很干净，你说你说？敢问你去4S，去修理厂，能洗的这样干净吗？唯独气缸盖没拆，说实话真不敢啊，活塞上的积碳没清，那是没办法，就这样吧！.....好了，燃烧室喷点机油，下一步装上，准备启动...........
1打火..扑腾腾...2打火...扑腾扑腾...3打火..扑腾腾...4打火...扑腾扑腾...5打火..扑腾腾...6打火...扑腾扑腾...7打火..扑腾腾...8打火...扑腾扑腾...9打火..扑腾腾..............15打火..扑腾腾腾腾腾腾腾腾腾腾腾腾，滴滴.....哞哞腾腾腾腾......
扑腾15分钟上路，看看有什么改变.........
油门特别特别的轻，提速是真***快，而且暖风是真***热和火炉一样，暖风温度达到了63度，63度是个什么概念？不形容，不表，感觉自知！
DIY是让人很有成就感很乐趣的一件事情，从朦胧无知到渐懂到能够能独立完成，这是个瞬间的事情，从中你能够学到不少的知识，提倡DIY，提倡自己动手！
本帖子只是本人自己操作，没有专业数据可讲，纯属自己折腾，不代表所有人都可效仿!
本清洗过程需要的工具：
1，中飞棘轮扳手，6mm.8mm,10mm,13mm(缺一不可）
2，十字螺丝刀（必须）
3，钳子（必须）
4，各种清洗剂若干
5，内窥镜（必须）、
6，磁力捡拾棒
7，气泵
8，等等等等..........
