本报记者 韩 鑫
深冬晨曦，酒店保洁13825404095宁沪高速川流不息。从江苏苏州市区一路向西，不多久，便驶抵此行的目的地——阳澄湖服务区。
这些年，自驾出行日益火爆，融入江南园林、商业市井元素的阳澄湖服务区在自驾爱好者中有了名声。今年春运，当“大客流”遇上“新业态”，服务保障难题何解？
“这个服务区，可不寻常！”一见到我，阳澄湖服务区外场管理员琚建国便滔滔不绝地介绍起来，服务区日均入区车辆2.5万辆，客流量超10万人次；自打2019年7月改造升级后，旅客入区平均停留时间提升至约40分钟，是其他服务区的近3倍，“我们要做的，就是当好‘五星’服务员，做好40分钟内的服务竞速跑！”
服务搞上去，干净是首要。“都说人有三急，卫生间的整洁度，是一个服务区的‘及格线’。”说话间，琚建国引着我，来到东区卫生间。
上午9点，正逢上客高峰期。从上海方向来的几辆大巴车甫一停靠，男卫生间的18个蹲位一下就满了。只见前一个旅客刚开门，琚建国立马钻进去，赶紧拖一把地，顺便瞅一眼纸篓。“春运期间，服务区卫生间从早7点到晚7点都是高峰，客流不间断，就得眼疾手快、‘见缝插针’。”
“要想保持整洁，每天要拖几遍地？”我问。
“无数遍！”一旁埋头洒扫的老徐说道，“要让下一个顾客使用时整洁如新，打扫一刻都不能停。”脱下黄色橡胶手套，老徐的一双手已被汗沤得发白。
外场工作“一体两翼”，保洁之外还有保安。
不同于一般服务区，每天从上海、南京和苏州方向而来的多股车流，在阳澄湖服务区汇聚、中转、分流，或转向变道、或充电加油、或休整购物，使这里更像一个小型交通枢纽。
“跟我走，带你去车流交汇点。”琚建国冲我招手，前行百余米，在一处丁字路口站定，琚建国加入保安行列，引导车流入场。宽阔路口上，房车、小客车、大巴车、长挂货车等不同车型有序行驶，全程有条不紊。
“司机一减速，必定心存犹豫，这时就需要主动上前，答疑解难。”琚建国说，春运期间，一个司机减速犹豫，很可能造成整条道路拥堵。
在服务区巡检一圈，已近下午3点，抬手一看，微信步数已超两万步，这是琚建国每日工作的打底步数。年近50岁的琚建国已在服务区工作6年，见证了阳澄湖服务区由小到大、由大到美的发展历程。“园林搬进来了，‘商业街’办起来了，还建了新能源汽车体验中心。业态更多、人流更大，旅客的要求也更高。让服务更加无微不至，才能让人们真切感受到旅途的温馨。”
冬日里，空气清冽，阳光温润。从高处俯瞰，左边，宁沪高速车水马龙，右侧，京沪高铁列车呼啸而过，居于其间，阳澄湖服务区人头攒动、秩序井然。暖暖的春运依赖于更加坚实的“硬实力”，也依托于不断提升的“软服务”。
“别人过大节，你们迎大考，心里怎么想？”临别时，我问琚建国。
“能让大家在服务区卸下旅途疲惫，欢欢喜喜回家，不也是一件令人幸福的事嘛！”琚建国笑着回答。
