在1月29日的财报电话会议中，开荒保洁13825404095马斯克承诺特斯拉将在6月于奥斯汀市推出“有偿的自动驾驶出租车服务”。但他并未透露将投入多少辆车、客户如何使用这些车辆，或者该服务是否面向所有人开放。
马斯克还表示，“无监督版”的FSD将在今年晚些时候在加州以及“全美多个地区”推出，但他并未明确说明这是否意味着推出自动驾驶出租车服务。
值得注意的是，在特斯拉前总部所在地加州，通过自动驾驶出租服务审批流程的公司，如通用Cruise和谷歌姊妹公司Waymo，在当地州政府的监管下已经完成了数百万英里的自动驾驶测试。根据加州政府的数据，特斯拉自2016年以来，在加州仅完成了约900公里的自动驾驶测试。
2021年底，马斯克将特斯拉总部从加州迁至得州奥斯汀。相比加州，得州在自动驾驶方面几乎没有任何相关法规限制。
根据当地法律规定，只要自动驾驶汽车像普通人类驾驶汽车一样完成注册和投保，并配备记录潜在事故数据的技术，便可自由驶入公共道路。这引发了外界对特斯拉在公共道路上部署类似自动驾驶出租车等未经充分验证的服务时，愿意承担多少安全和法律风险的质疑。
多位法律专家表示，如果马斯克上线自动驾驶出租车服务，事故责任将完全由特斯拉承担。
南卡罗来纳大学专注于自动驾驶的法学教授布赖恩特·沃克·史密斯预测，特斯拉更可能会尝试在奥斯汀市的部分区域进行小规模技术测试，且测试期间天气良好，或者允许人工干预以防止事故发生。
根据公开信息，马斯克承诺推出完全自动驾驶的特斯拉汽车已有约十年时间，但始终未能兑现。最近几个月，随着马斯克将特斯拉的重心从销售大众市场电动汽车转向自动驾驶技术，这一承诺变得愈加频繁，且时间表也显得愈发紧迫。
然而，马斯克含糊其辞的表态仍让投资者对特斯拉何时——以及以何种规模、何种商业模式——最终能够部署完全自动驾驶技术产生疑问。尤其是，至今特斯拉从未在公共道路上展示过这一技术。（腾讯科技特约编译金鹿）
